Gerechtshof Arnhem-Leeuwarden, 27-11-2018, ECLI:NL:GHARL:2018:10300, 15/01588 en 16/00060

De Wet BPM maakt voor de berekening van de verschuldigde BPM onderscheid tussen een nieuwe personenauto en een gebruikte personenauto. Met betrekking tot een gebruikte personenauto wordt voor de berekening van de verschuldigde BPM een vermindering (afschrijving) toegepast, met betrekking tot een nieuwe personenauto niet. Onder een nieuwe personenauto moet worden verstaan een auto die na de vervaardiging ervan niet of nauwelijks in gebruik is geweest. Een personenauto die niet als een nieuwe personenauto kan worden aangemerkt, moet als een gebruikte personenauto worden aangemerkt. Beslissend is in welke staat (nieuw of gebruikt) de personenauto verkeert op het tijdstip waarop het belastbare feit voor de BPM plaatsvindt. Dat is het tijdstip van registratie van die personenauto in het kentekenregister. Indien in geschil is of de desbetreffende personenauto ten tijde van het belastbare feit in gebruikte staat verkeert, rusten de stelplicht en de bewijslast ter zake op de belanghebbende die zich op de vermindering van BPM beroept (vgl. HR 27 januari 2017, nr. 16/03401, ECLI:NL:HR:2017:79 en HR 21 september 2018, nr. 17/02947, ECLI:NL:HR:2018:1695).

Naar het oordeel van het Hof heeft belanghebbende, tegenover de betwisting door de Inspecteur, aannemelijk gemaakt dat auto 3 (Jaguar F-type) in een gebruikte staat verkeerde ten tijde van de registratie in het kentekenregister. Het Hof overweegt hiertoe als volgt.

Ten tijde van de registratie in het kentekenregister bedroeg de kilometerstand van het voertuig 881 kilometer. Het voertuig was afkomstig uit Duitsland, alwaar belanghebbende het op 24 mei 2013 heeft gekocht van [A] GmbH voor een prijs van € 83.000. De ter zake opgemaakte factuur vermeldt ‘Erstzulassung / First Permission - Neuwagen mit Tageszulassung (Tageszulassing wirdt später gemacht)’ en ‘Kilometer / Miles - Werkskilometer / factory miles’. Het voertuig heeft 31 mei 2013 als datum van eerste toelating in Duitsland, per welke datum het ook weer is uitgeschreven.

Belanghebbende heeft over de herkomst en het gebruik van het voertuig verklaard, dat het een destijds nieuw model betrof dat door de verkoper als demonstratieauto is gebruikt op een circuit om klanten hiermee kennis te laten maken. Voor het gebruik op een circuit is geen registratie in Duitsland vereist. Ten tijde van de verkoop aan belanghebbende bedroeg de kilometerstand 712 kilometer, pas daarna heeft registratie in Duitsland plaatsgevonden. De Inspecteur heeft een en ander niet weersproken.

Hiervan uitgaande kan niet worden gezegd dat het voertuig na de vervaardiging ervan niet of nauwelijks in gebruik is geweest. Het voertuig kan daarom niet als een nieuwe personenauto worden aangemerkt. Dit betekent dat het bedrag aan BPM op grond van artikel 10 van de Wet BPM moet worden berekend met inachtneming van een vermindering (afschrijving).

Belanghebbende bepleit een vermindering (afschrijving) die is berekend aan de hand van handelswaardegegevens afkomstig van Autotelex Pro met als opschrift ‘Bijlage: Waardebepaling koerslijst (04-06-2013)’. Volgens belanghebbende betreft dit een koerslijst als bedoeld in artikel 8, vierde lid, onderdeel a, van de UR BPM. Uit die gegevens volgt een nieuwprijs van € 152.509 en een handelswaarde ten tijde van de registratie in het kentekenregister van € 103.118. Die handelswaarde moet volgens belanghebbende nog worden verminderd met 5% om te komen tot de handelsinkoopwaarde van een marge-auto.

De Inspecteur weerspreekt dat de van Autotelex Pro afkomstige handelswaardegegevens gebaseerd zijn op een koerslijst als bedoeld in artikel 8, vierde lid, onderdeel a, van de UR BPM. Volgens de Inspecteur gaat het om een waardebepaling van het voertuig door Autotelex Pro, niet zijnde een taxatierapport als bedoeld in artikel 8, vierde lid, onderdeel b, van de UR BPM. De handelswaarde die volgt uit de handelswaardegegevens van Autotelex Pro acht de Inspecteur onrealistisch laag, gezien de prijs van € 127.500 die belanghebbende bij verkoop van de auto heeft behaald. Bovendien moet worden uitgegaan van een btw-auto omdat voertuigen als het onderhavige (nog) niet als marge-auto op markt worden verhandeld, aldus nog steeds de Inspecteur.

Het Hof neemt de van Autotelex Pro afkomstige handelswaarde tot uitgangspunt voor de berekening van de gezochte handelsinkoopwaarde. Aan de Inspecteur kan worden toegegeven dat er niet veel transacties zullen zijn in jonge, exclusieve voertuigen als het onderhavige. Dit neemt niet weg dat Autotelex Pro, een van belanghebbende onafhankelijke marktpartij die (onder meer) een in de handel algemeen toegepaste koerslijst voor de inkoop van gebruikte motorrijtuigen door wederverkopers in Nederland uitgeeft, hiervoor toch een handelswaarde heeft kunnen bepalen die door Autotelex Pro zelf een ‘Waardebepaling koerslijst’ wordt genoemd. Het Hof neemt daarbij in aanmerking dat belanghebbende het voertuig als wederverkoper op de markt heeft gekocht van een onafhankelijke derde, zij het niet op de Nederlandse maar op de Duitse markt. Het valt echter niet uit te sluiten dat ook op de Nederlandse markt inkooptransacties door wederverkopers plaatsvinden van voertuigen als het onderhavige. Voor de bepaling van de vermindering (afschrijving) hoeft het - in het licht van artikel 110 van het VWEU - maar om één voertuig te gaan ter zake waarvan een handelsinkoopwaarde bekend is. Het Hof heeft ook geen aanleiding om te veronderstellen dat de door Autotelex Pro gegeven handelswaarde van € 103.118 te laag is, in aanmerking nemende dat belanghebbende zelf als wederverkoper € 83.000 voor het voertuig heeft betaald. Dat belanghebbende het voertuig uiteindelijk voor een substantieel hoger bedrag heeft doorverkocht, doet hieraan niet af.

Naar het oordeel van het Hof moet ook in het onderhavige geval, waarin sprake is van een jong en exclusief voertuig, worden uitgegaan van de handelsinkoopwaarde van een marge-auto. Niet valt uit te sluiten dat op de binnenlandse markt een dergelijk voertuig als marge-auto wordt verhandeld. Artikel 110 VWEU brengt mee dat dan van die (lagere) handelsinkoopwaarde van een marge-auto moet worden uitgegaan bij de berekening van de vermindering (afschrijving). Tegen het door belanghebbende voorgestane correctie-percentage van 5% heeft de Inspecteur zich als zodanig niet verzet. Het Hof sluit zich hierbij aan. Voor de berekening van de vermindering (afschrijving) zal daarom de door Autotelex Pro gegeven handelswaarde van € 103.118 met 5% worden verminderd tot € 97.962.

Nu de historische nieuwprijs (€ 152.509) en de bruto BPM (€ 17.069) tussen partijen verder niet in geschil zijn, leidt dit voor auto 3 (Jaguar F-type) tot de volgende berekening van de verschuldigde BPM en vermindering van de op aangifte voldane BPM:

Tussen partijen is niet in geschil dat auto 4 (Mercedes SL 63 AMG) is aan te merken als een gebruikte personenauto waarvoor een vermindering (afschrijving) van de verschuldigde BPM in acht moet worden genomen. Het Hof sluit zich hierbij aan.

Volgens de Inspecteur is de vermindering (afschrijving) door de Rechtbank gebaseerd op een verkeerde historische nieuwprijs van het voertuig, uitgaande van een onjuist btw-tarief van 21% in plaats van 19%. Belanghebbende heeft dat laatste als zodanig niet betwist. Gezien de datum van eerste toelating van 19 september 2012 en de verhoging van het btw-tarief van 19% naar 21% per 1 oktober 2012, sluit het Hof zich ook hierbij aan.

De Inspecteur heeft de historische nieuwprijs van het voertuig vervolgens berekend op € 249.837, uitgaande van een netto-catalogusprijs van € 181.260 vermeerderd met een bedrag van € 34.439 aan btw (19% van € 181.260) en € 34.138 aan bruto BPM (tarief 2012). Belanghebbende is in haar ‘Berekening bpm’ bij de aangifte uitgegaan van eenzelfde netto-catalogusprijs. Ook de gegevens van Autotelex die belanghebbende bij haar aangifte heeft overgelegd, gaan hiervan uit. Het Hof heeft geen aanleiding om te veronderstellen dat de Inspecteur het bedrag aan btw en BPM onjuist heeft berekend.

Het Hof zal daarom voor de berekening van de vermindering (afschrijving) uitgaan van een historische nieuwprijs van € 249.837, en niet van € 251.388 waarvan de Rechtbank is uitgegaan. De enkele vermelding van dat laatste bedrag als ‘cat. prijs incl. opties (H)’ in de gegevens van XRAY is onvoldoende om daarbij aan te sluiten, nu onduidelijk is hoe tot die prijs is gekomen. Dit betekent dat, anders dan de Rechtbank heeft geoordeeld, er geen grond bestaat voor vermindering van de BPM ter zake van dit voertuig met € 64. De vraag of daarnaast aanleiding bestaat om ter zake van dit voertuig BPM na te heffen, zoals de Inspecteur bij naheffingsaanslag heeft gedaan, kan niet in deze procedure betreffende de voldoening op aangifte aan de orde komen.

Gelet op het voorgaande moet de voor het tijdvak juni 2013 op aangifte voldane BPM worden verminderd tot (€ 89.061 -/- € 6.106 =) € 82.955.

Ingevolge artikel 30ha, tweede lid, van de Algemene wet inzake rijksbelastingen (hierna: AWR) wordt belastingrente vergoed indien recht ontstaat op een terug te geven bedrag dat verband houdt met een door de inspecteur ingenomen standpunt ter zake van de bij wege van voldoening op aangifte verschuldigde of terug te geven belasting.

Nu in hoger beroep de verschuldigde BPM ter zake van auto 3 (Jaguar F-type) wordt verminderd omdat – anders dan door de Inspecteur bepleit – moet worden uitgegaan van een gebruikte personenauto, dient de Inspecteur over het terug te geven bedrag van € 6.106 rente te vergoeden overeenkomstig de bepalingen van hoofdstuk VA van de AWR.

De Inspecteur heeft zich wat betreft de door de Rechtbank toegekende IMSV beroepen op bijzondere omstandigheden op grond waarvan de redelijke termijn moet worden verlengd. De omstandigheden waarop de Inspecteur doelt betreffen het al dan niet in overleg met belanghebbende aanhouden van bezwaren.

De Rechtbank heeft in de bestreden uitspraak een overschrijding van de redelijke termijn geconstateerd welke volledig is toegerekend aan de beroepsfase. Daarom is de Staat der Nederlanden veroordeeld tot het vergoeden van de door belanghebbende als gevolg hiervan geleden immateriële schade ten bedrage van € 500. Het is aan de Staat der Nederlanden om hiertegen op te komen in hoger beroep, hetgeen hij niet heeft gedaan. De Inspecteur staat hier verder buiten. Zijn grieven betreffende de door de Rechtbank aan belanghebbende toegekende IMSV kunnen daarom geen doel treffen.

Belanghebbende heeft tegen de beslissing van de Rechtbank over de IMSV in hoger beroep geen grieven aangevoerd, zodat het Hof die in stand zal laten.

Ook in hoger beroep heeft belanghebbende geklaagd over een overschrijding van de redelijke termijn. Dienaangaande overweegt het Hof als volgt. Voor de berechting van de zaak in hoger beroep heeft als uitgangspunt te gelden dat het gerechtshof uitspraak doet binnen twee jaar nadat hoger beroep is ingesteld. Het oudste hogerberoepschrift, dat van de Inspecteur, is op 31 december 2015 ter griffie van het Hof ontvangen. Tot aan de datum van deze uitspraak zijn sindsdien twee jaar en elf maanden verstreken. Tussen partijen is niet in geschil dat de redelijke termijn in dit geval met zeven maanden moet worden verlengd, omdat de behandeling van het hoger beroep heeft stilgelegen vanwege de omstandigheid dat belanghebbende eind oktober 2017 van gemachtigde is gewisseld en op die grond om uitstel heeft verzocht tot juni 2018. De overschrijding van de redelijke termijn in hoger beroep bedraagt derhalve vier maanden. Hierdoor bestaat aanspraak op een IMSV van € 500, te vergoeden door de Staat. Gelet op de omvang van dit bedrag, behoeft de Minister voor Rechtsbescherming niet als partij in deze procedure te worden gehoord (Beleidsregel van de Minister van Veiligheid en Justitie van 8 juli 2014, nr. 436935, Stcrt. 2014, 20210).